货架钢结构系统的设计分析过程是非常复杂的。如果设计不恰当，或者会浪费材料，仓储货架哪家好，增加自重，提高成本，仓储货架大型，或者会因局部结构强度不够而埋下安全隐患。由于超静定桁架结构、静定桁架结构或钢架结构是重型货架钢结构中的主体形式，其中超静定桁架结构的优化设计属于离散变量的优化设计问题，设计变量的离散性给数学规划的设计方法带来很大困难，目前对于较复杂的货架钢结构系统多采用专用分析软件或有限元分析技术、实际承载模拟试验以确定货架结构体的实际工作特性，仓储货架定做，以确定其设计荷载、结构体细节设计等。
组合式货架横梁与立柱采用一种特殊的插拔式连接方式，横梁通过3爪或者4爪挂片嵌入到立柱孔中。这种连接方式一方面允许横梁绕受力前的轴线有一定的转动，另一方面又要求横梁端点可以传递横梁上的载荷对立柱的力矩作用。
由此可见，把横梁两端简化为单纯的铰支端或者固定端是不符合实际情况的。横梁的实际受力效果是部分铰支加部分固支。假设横梁的总承载为W，横梁的实际变形等于部分载荷（pW ）在铰支条件下造成横梁的变形加上剩余载荷（ （1- p） W）在固支条件下造成横梁的变形，即y= y i + y g其中， y为横梁的实际变形， y j为pW大小的载荷在铰支条件下的横梁变形， y g为（1- p） W大小的载荷在固支条件下的横梁变形，仓储货架， p为铰支条件下分担横梁承载的百分比，可以通过实验测得，本文取p= 0 71。
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